98 FIAT Grande Punto de particulares y concesionarios de segunda mano y ocasión. ¡Encuentra FIAT Grande Punto al mejor precio! [Julie] Alfa romeo Giulietta 1.4 t-jet-170 HP et par spørsmål. Nowe breloki klubowe z wbudowanym modułem NFC już w sklepie klubowym! Side 1 med 3 1 2 3 Siste. Fiat Grande Punto vozila: prodaja Fiat Grande Punto auta iz cijele Hrvatske u malim oglasima sa slikama i cijenama Fiat Grande Punto automobila Ukratko o vozilu FIAT Grande Punto 1.2 8v. Italijanski automobil iz 2005. godine koji pokreće 4 - cilindrični atmosferac benzin agregat, proizvod fabrike FIAT. Radi se o motoru zapremine 1.2 litra uz prednji pogon i ručni menjač sa 5 ili automatik sa 5 brzina. U pitanju je gradski automobil sa maksimalnom brzinom od 165km/h, ubrzanjem od 0 . Co wspólnego mają z sobą Fiat Panda z lat 80. XX wieku i Abarth 500 Tributo Ferrari z 2009 r.? Na pierwszy rzut oka raczej niewiele. Po bliższych oględzinach możecie się jednak zdziwić. Otóż napędzający Abartha silnik T-Jet wywodzi się z rodziny Fire, której pierwszym przedstawicielem był... motor ze wspomnianej poza rodzinną przynależnością oba silniki nie mają z sobą wiele wspólnego. Faktem jest jednak to, że koncern Fiata przez lata rozwijał i udoskonalał jednostki typu Fire – dziś widać tego wymierne efekty. Silnik T-Jet - Moc i prostota Największą zaletą silnika T-Jet jest jego prosta konstrukcja. Oprócz turbiny (IHI lub Garrett) nie znajdziecie tu żadnych innowacji: rozrząd napędza zwykły pasek, a za zasilanie paliwem odpowiada pośredni układ wtryskowy. Niespodzianka czeka was za to podczas wymiany sprzęgła (w mocniejszych odmianach potrafi się ono przedwcześnie zużyć) – w silniku T-Jet zamontowano dwumasowe koło zamachowe! Markowe zamienniki (np. LUK) kosztują ok. 1000 zł. Pierwszym modelem, w którym zastosowano motor T-Jet, był nowy Fiat Bravo (120 i 150 KM). Wkrótce pojawiły się kolejne odmiany, na czele z topową, 180-konną (Abarth 500 i Grande Punto). Warto zauważyć, że np. silnik VW taką moc z pojemności 1,4 l osiąga dzięki podwójnemu doładowaniu (turbina plus kompresor). Silnik T-Jet - Szybki i w miarę oszczędny Wysoka moc oznacza niezłe osiągi. Nielekki Fiat Bravo w wersji T-Jet/120 KM osiąga 100 km/h po niecałych 10 s, natomiast Abarth 500 ze 180-konną odmianą pod maską potrzebuje na to niespełna 7 s. Spalanie? Cóż, zgodnie z zasadą: „turbo żyje, turbo pije” nie będzie superniskie, ale wyniki na poziomie 7-9 l/100 km (w zależności od modelu) można chyba uznać za przyzwoite. Warto też podkreślić, że silnik T-Jet dobrze współpracuje z instalacjami LPG, co dodatkowo pozwala obniżyć koszty obsługi. Silnik T-Jet - Niezła trwałość Najstarsze jednostki z rodziny T-Jet przekroczyły już granicę 200 tys. km i w większości przypadków nadal dzielnie służą swym właścicielom. Spośród powtarzalnych usterek warto wymienić ubytki płynu chłodzącego, drobne wycieki oleju (choć w porównaniu z wolnossącą odmianą silnika apetyt na środek smarny jest tu śladowy) i uszkodzenia turbosprężarek IHI (pęka korpus). Uwaga: montowano je we wszystkich wersjach poza 180 KM (Garrett 1446). Limitowany Abarth 500 – Tributo Ferrari z silnikiem T-Jet/180 KM. Silnik T-Jet - Typowe usterki Pod względem mechanicznym mamy do czynienia z bardzo udaną jednostką – awarie zdarzają się sporadycznie. Jeśli coś się psuje, to z reguły osprzęt – cewki zapłonowe, turbosprężarki (dotyczy marki IHI – części Garretta są trwałe), niekiedy pojawia się wyciek z układu chłodzenia. T-Jet to silnik wielkoseryjny, więc nie ma żadnych problemów ze zdobyciem tanich części. Turbosprężarki (IHI) - Objawy awarii: Brak mocy, gwizd słyszalny podczas przyspieszania, dymienie z wydechu. - Naprawa: Problem polega na tym, że najczęstszej usterki turbin IHI (pęka korpus) nie stwierdzicie bez... demontażu. Używaną sprężarkę da się kupić za ok. 1000 zł. Układ chłodzenia - Objawy awarii: Ubytek płynu chłodzącego, plamy pod autem, przegrzewanie się silnika. - Naprawa: Wymiana uszkodzonych przewodów lub chłodnicy – w dużej partii aut montowano wadliwe elementy („sypią się” lamelki). Ceny zamienników – od ok. 400 zł. Sprzęgło - Objawy awarii: Stuki przy zmianie biegów, efekt tzw. ślizgania się sprzęgła. - Naprawa: Hałas dochodzący z układu przeniesienia napędu może oznaczać problem z „dwumasem” (zamienniki od 1000 zł). Wymiana samego sprzęgła będzie o połowę tańsza. Alfa Romeo Giulietta (od 2010 r.) Silniki 105 i 120 KM. Silnik T-Jet - Technika Siła silnika T-Jet tkwi w jego prostocie. Poza turbodoładowaniem nie znajdziecie w nim żadnych skomplikowanych rozwiązań technicznych. Spośród nielicznych ciekawostek warto wymienić, że występuje tu kilka rodzajów turbin – drobne różnice da się stwierdzić nawet między elementami od tego samego producenta (IHI). Uwaga: w wersjach ze sprężarką Garrett (180 KM) musicie liczyć się z większą turbodziurą. Na plus: wyższy moment w górnym zakresie obrotów. W nowszych modelach grupy Fiata z silnikiem T-Jet zastosowano system start-stop. Obecnie jednostka ta jest wypierana przez pokrewną, lecz bardziej nowoczesną konstrukcję Turbo Multiair. Zastosowano w niej skomplikowany (i jak na razie nieco kłopotliwy) elektrohydrauliczny system sterowania zaworami. Zaleta to nieco niższe spalanie. Silnik T-Jet - Dane techcznie T-Jet* T-Jet** T-Jet T-Jet T-Jet T-Jet*** Lata produkcji od 2007 r. od 2008 r. 2007-10 2007-10 od 2008 r. od 2008 r. Silnik – typ, liczba zaworów R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 Pojemność skokowa 1368 1368 1368 1368 1368 1368 Stopień sprężania 9,8:1 10,8:1 9,8:1 10,8:1 10,8:1 10,8:1 Typ rozrządu DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC Moc maks. (kW/KM/obr./min) 88/120/5000 99/135/5500 110/150/5500 114/155/5500 118/160/5750 132/180/5750 Maks. mom. obr. (Nm/obr./min) 206/1750 206/3000 230/3000 230/3000 230/3000 230/3300 Rodzaj wtrysku pośredni pośredni pośredni pośredni pośredni pośredni *od 2012 r. również w odmianie 105 KM (Alfa Romeo Giulietta); **dostępna też wersja 140 KM z identycznym momentem obr. (Abarth 500C); ***dostępna też odmiana 200 KM (Abarth 500 Assetto Corse) Silnik T-Jet - Czynności obsługowe co 30 tys. km co 60 tys. km co 90 tys. km co 120 tys. km co 150 tys. km wymiana oleju** + - - - - wymiana świec zapłonowych - + - - - wymiana filtra powietrza*** + - - - - wymiana filtra paliwa - - - - - sprawdzanie stanu paska osprzętu + - - - wymiana paska osprzętu - - - + - kontrola emisji spalin + - - - - wymiana paska rozrządu - - - + - *lub co dwa lata; **przy przebiegach rocznych krótszych niż 10 tys. km zaleca się wymieniać olej co 12 miesięcy; ***Abarth co 30 tys. km, pozostałe – co 60 tys. km Silnik T-Jet - Interwał wymiany pasków Napęd rozrządu Producent określił interwał wymiany paska rozrządu na 120 tys. km. Nie ma potrzeby zbytnio go skracać, chyba że auto głównie jest eksploatowane w trudnych warunkach miejskich. Przy okazji wymiany rozrządu nie zaszkodzi zainwestować w nową pompę wody! Pasek osprzętu Pasek alternatora należy wymieniać co 120 tys. km. To dość prosta i niezbyt kosztowna operacja, dlatego raczej nie warto odkładać jej na później. Dobra wiadomość jest też taka, że do lamusa odeszły problemy z pękającymi alternatorami – większość modeli z silnikiem T-Jet otrzymała osłonę pod silnikiem. Silnik T-Jet - Ceny części* ASO Zamiennik filtr oleju/powietrza 80/68 od 29/40 świeca zapłonowa 69 od 62 turbosprężarka 3080 od 1970 koło dwumasowe 870 od 1015 pompa wody 240 od 152 cewka zapłonowa 159 od 98 zestaw paska rozrządu 192 od 211 sprzęgło (kpl.) 712 od 682 *dla silnika T-Jet/135 KM (2011 r.) Silnik T-Jet - Materiały eksploatacyjne Smarowanie W przypadku modeli Alfy Romeo i Fiata należy stosować olej Selenia K (5W-40), natomiast Abarth zaleca specjalną odmianę Selenii Racing – 10W-50. Pojemność układu smarowania wynosi od 2,75 do 2,9 l. Rozrząd We wszystkich wersjach mocy rozrząd napędzany jest paskiem zębatym. Interwał wymiany określono na 120 tys. km i wydaje się, że jest to optymalny przebieg. Wraz z paskiem rozrządu warto wymienić też pompę wody – jeśli się zatrze, może zerwać pasek! Układ chłodzenia Obsługa układu chłodzenia polega na okresowym sprawdzeniu poziomu i kontroli mrozoodporności płynu. Producent nie podaje interwału wymiany. Poj. układu: od 5,15 do 6,0 l. Silnik T-Jet - Podsumowanie Silnik T-Jest to jeden z pierwszych i najmniej problematycznych małych benzyniaków z turbodoładowaniem. Jeśli macie na oku egzemplarz z przebiegiem poniżej 100 tys. km, nie warto się zastanawiać, tylko kupować. Największy problem? Pękają korpusy turbin IHI. Źródło: Dodany przez: web, 2021-11-01 23:17:06 Podziel się swoją opinią! Podobne znaleziska: ORYGINALNE FELGI ALUMINIOWE NR 775 FIAT Specyfikacje cena: 1 590 PLN Sprzedam komplet nowych alufelg pasujący do Fiat Punto Evo, Grande Punto. Parametry felg to 6Jx16H2 ET40 rozstaw śrub...... cena: 1 560 PLN Sprzedam komplet nowych alufelg pasujący do Fiat Punto Evo, Grande Punto. Parametry felg to 6,5Jx16H2 ET44 rozstaw śr...... cena: 1 450 PLN 7 900 zł: Przed Przyjazdem Proszę o Kontakt Telefoniczny w celu sprawdzenia aktualności oferty Wiecęj zdjęć na str... cena: 7 900 PLN xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx DODATKOWE WYPOSAŻENIE: - Klimatyzacja - ABS - ASR - Kontrola trakcji - Wspomaganie kierownicy - Multifunkcyjna k...... cena: 17 900 PLN Pali 7L/100 km GAZU!!! 15zł/100 km!!! 2 KLUCZYKI & Potwierdzony Przebieg • centralny zamek • elektryczne ... cena: 10 999 PLN Fiat Grande Punto diesel Multijet Serwisowany na bieżąco po wymianie oleju oraz filtru ,elementów Zaw... cena: 9 790 PLN Sprzedam Fiata Grande Punto 2006rok przebieg 188 tysięcy książka serwisowa do 144 tysięcy. Fiat posiada silnik diesl... cena: 7 900 PLN Żółty, Benzyna, 75 KM, 1 398 cm3, Centralny zamek cena: 7 990 PLN Najnowsze opinie: @ Lech Łupiński o Nowa Piła spalinowa Midori Japan do kitu: dwie połówki złożone nie dopasowane do siebie z progiem pod uszczelką cylindra, Tłok beczkowaty, cylinder do przeszlifowania bo za tłok można podnieść całą maszynę. @ Wojtek z rodzina o Wolne pokoje i apartamenty Bursztynowy Dworek Ustka UstkaWitam, polecam obiekt dla rodzin z dziećmi. Pokój mieliśmy nie za duży z łóżkiem piętrowym, co naszym dzieciom bardzo przypadło do gustu :) łazienka ok. Plac zabaw widać, że jest nowy więc nie wiem skąd te opinie. Kuchnią sporych rozmiarów, dobrze wyposażona. Ogólnie polecam @ Paweł i Kasia o Wolne pokoje i apartamenty Bursztynowy Dworek Ustka UstkaWitam, polecam Bursztynowy dworek! Dostaliśmy dwójkę z łożem małżeńskim. Wygodny materac. W pokoju była mała lodówka ale na nasze potrzeby wystarczała i komoda. Łazienka czysta i nowocześnie wykończona, z zasłoną prysznicową. Papier rzeczywiście jest tylko na wejście ale jest to napisane w regulami Dwie pierwsze generacje Fiata Punto okazały się absolutnym hitem Fiata. Przygotowanie następcy takiego modelu nie jest łatwe, ale Włosi zrobili to, co mogli najlepszego: poprawili design, powiększyli nadwozie (osiągnięto pułap kompaktów z lat 90. XX w.) i podwyższyli niezawodność. Dlatego pierwsze lata produkcji Fiata Grande Punto znów zakończyły się sukcesem. I choć ostatni czas wskazuje, że Fiat roztrwonił ogromny potencjał modelu (obecnie nie ma następcy), to jednak Grande Punto należy uznać za udany samochód. Zalety i wady Fiata Grande Punto Pochwały można zacząć od nadwozia – jest nie tylko ładne, lecz także funkcjonalne. Wiele aut ma ciekawe wykończenie i niezłe wyposażenie: 4 airbagi, elektryka, klimatyzacja manualna lub automatyczna. Bagażnik? Średnia wielkość w klasie B – pojemność 275-1020 l. Nie zadbano o możliwość przesuwania kanapy czy równą podłogę, jednak na jego kształty nie można narzekać. Oczywiście, Fiat Grande Punto ma i wady – szeroki tylny słupek ogranicza widoczność, jakość tworzyw sztucznych nie porywa, szczególnie gdy przyjrzycie się im z bliska. Do opisu wybraliśmy ośmiozaworowy silnik gdyż cieszy się dużym zainteresowaniem na rynku i wydaje się bardzo racjonalnym wyborem. Warto jednak zaznaczyć, że trzeba pójść na kompromis. Chodzi o ograniczoną dynamikę. Według producenta na 100 km/h trzeba czekać 13,2 s, według naszych pomiarów – nawet 14,6 s (!). Średnie testowe spalanie Fiata Grande Punto 8V to akceptowalne 7,3 l/100 km, na plus zapisujemy też cichą pracę jednostki napędowej, a także nieskomplikowaną budowę. Najbardziej zaawansowany element (niestety, czasem zawodzi) to przestawiacz faz rozrządu, za który trzeba zapłacić około 700 zł. Często zawodzi też elektryczne wspomaganie układu kierowniczego – usterka objawia się czasowym zapalaniem kontrolki ostrzegawczej i zanikaniem wspomagania. Koszt kolumny z silniczkiem to blisko 5000 zł, na szczęście zazwyczaj można ją tanio naprawić (psuje się elektronika). Kolejny plus to świetny dostęp do tanich części. Fiat Grande Punto — na te podzespoły trzeba uważać Generalnie zabezpieczenie nadwozia Fiata Grande Punto przed korozją wypada bardzo dobrze, choć w kilku miejscach (np. na zawiasach lub w podwoziu) rdzawe naloty mogą się pojawić. Drobne problemy sprawia instalacja elektryczna – brak styku (np. skorodowane piny) lub przetarcia instalacji z powodu niefortunnie położonej wiązki, przez co może dojść do zwarcia w układzie (dotyczy klimatyzacji i ABS-u). Luzy zdarzają się w zawieszeniu oraz przekładni kierowniczej. Uszkodzone wspomaganie elektryczne można najczęściej tanio naprawić. Klamki w drzwiach — dość typowe uszkodzenie w tylnych drzwiach (5d) – wyciąga się linka. Naprawa jest tania, ale trzeba zdjąć tapicerkę. Ślady korozji— problem z działaniem urządzeń elektrycznych? Z pewnością warto sprawdzić jakość połączeń – bywają skorodowane. Zawieszenie — niezbyt trwałe podwozie Fiata Grande Punto – często wymienia się górne mocowania kolumn przednich (zamienniki po ok. 100 zł). Fiat Grande Punto 8V — dane techniczne Silnik – typ/cylindry/zawory benz./R4/8 Pojemność skokowa (cm3) 1368 Moc maks. (KM/obr./min) 77/6000 Maks. moment (Nm/obr./min) 115/3000 Skrzynia biegów/napęd man. 5/przedni Poj. zbiornika paliwa (l) 45 Masa własna/ładowność (kg) od 1025/560 Rozstaw osi (mm) 2510 Wymiary (dł./szer./wys.; mm) 4030/1687/1490 Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 13,2 Prędkość maksymalna (km/h) 165 Zużycie paliwa (wg EU; l/100 km) 7,7/5,2/6,1 Fiat Grande Punto 8V — serwis Olej silnikowy 30 tys. km/2 lata Filtr powietrza 60 tys. km Filtr przeciwpyłkowy 30 tys. km Płyn hamulcowy 60 tys. km/2 lata Płyn chłodzący kontrola Świece zapłonowe 30 tys. km Pasek akcesoryjny 120 tys. km Napęd rozrządu 120 tys. km/5 lat Podstawowy interwał międzyprzeglądowy został ustalony na 30 tys. km (2 lata), warto jednak zastanowić się nad skróceniem terminów wymiany, np. oleju do roku. Fiat Grande Punto 8V — ceny części Filtr powietrza od 40 zł Filtr oleju od 23 zł Klocki hamul. (przód) od 160 zł Tarcze hamul. (przód) od 290 zł Sprzęgło (kpl.)** od 500 zł Napęd rozrządu (kpl.)*** od 370 zł Wahacz przedni (kpl.) od 260 zł Reflektor od 280 zł *ceny dotyczą zamienników do Fiata Grande Punto 8V/77 KM dostępnych poza ASO; **komplet z łożyskiem oporowym; ***z pompą wodną Fiat Grande Punto 8V — nasza opinia Fiat Grande Punto — stereotypy czy fakty? Obiegowa opinia o używanych Fiatach nie jest zbyt dobra, ale w przypadku Fiata Grande Punto może okazać się krzywdząca. Auto jest funkcjonalne i wygodne, a usuwanie usterek – stosunkowo tanie. Fiat Grande Punto I T-jet 120 KMFiat Punto to jeden z najpopularniejszych modeli tego włoskiego producenta. Samochód debiutował w 1995 roku, od razu zdobywając tytuł Car of the Year. Pierwsze generacja Punto była produkowana do 1999 roku, gdy zaprezentowano następcę, czyli Punto II. Druga generacja Punto powtórzyła sukces poprzednika. Samochód produkowano do 2006 roku, z liftingiem, który przeprowadzono trzy lata przed zakończeniem 2006 roku z oferty wycofano samochody z mocniejszymi jednostkami napędowymi, pozostawiając jedynie najsłabszy, benzynowy silnik o mocy 60 KM i wysokoprężny o mocy 70 KM. Punto przemianowano na Punto Classic i w ten sposób auto przetrwało w produkcji... kolejne 4 Classic produkowano równolegle z trzecią generację tego modelu, którą nazwano Grande Punto. Samochód ten debiutował w 2005 roku, w 2009 roku został poddany liftingowi. Przy okazji... zmieniono nazwę na Punto Evo i taki pojazd produkowano przez kolejne trzy na początku 2012 roku zaprezentowano kolejną modernizację (lifting) i... po raz kolejny zmieniono nazwę, wracając po prostu do Grande PuntoFiat Grande Punto to propozycja dla ludzi, którzy szukają czegś pomiędzy Fiatem Punto a Bravo. Obecna generacja tego modelu, debiutowała na rynku w 2006 roku. Samochód jest nieco większy od mniejszego brata (rozstaw osi wzrósł o 5 cm, długość całkowita przekroczyła 4 m), wykonany z lepszych materiałów, ale i wersje posiadają dwie poduszki powietrzne, wspomaganie kierownicy, elektrycznie sterowane szyby i centralny zamek. Niestety, nie wszystkie samochody wyposażono w klimatyzację (chociażby manualną).Samochody z pierwszego roku produkcji objęte były akcją nawrotową dotyczącą usterki układu kierowniczego (stuki, wymieniano kolumnę kierowniczą). Poza tym usterki dotyczą zawieszenia oraz klamek tylnych drzwi (zacinają się; dotyczy wersji 5-drzwiowej). Ponadto zdarza się słabe spasowanie elementów Punto to samochód, do którego bez problemu kupimy praktycznie wszystkie części - zarówno mechaniczne, jak i blacharskie. Oferta jest szeroka i obejmuje zarówno części oryginalne (dostępne również poza ASO), jak i zamienniki. W internecie i na giełdach znajdziemy również sporą ofertę części przednim zawieszeniu najszybciej zużywają się łączniki stabilizatora (sztuka ok. 50 zł), wahacze kompletne kosztują około 150-200 zł, można wymieniać również sworznie i silentbloki. Gama silników w Grande Punto jest bardzo bogata. Osoby szukające niskiego spalania oraz bezawaryjności powinny zainteresować się sprawdzonymi, ośmiozaworowymi silnikami benzynowymi o pojemności lub Minusy? Oczywiście niska moc i marne osiągi, które można uznać za wystarczające jedynie w mieście. Sporadycznie mogą zdarzać się wycieki spod pokrywy zaworów oraz usterki układu zapłonowego (cewki).Ponadto w ofercie znajduje się silnik o 16 zaworach, który jest nieco bardziej skomplikowany w obsłudze oraz jednostkę wspomaganą turbosprężarką (T-Jet). W wypadku tej jednostki osiągi zachwycają, ale używana turbina może oznaczać konieczność regeneracji, ponadto zużycie paliwa, szczególnie, podczas dynamicznej jazdy, jest silników wysokoprężnych na uwagę zasługują silniki JTD, występujące w dwóch wersjach mocy. Charakteryzują się one niskim zużyciem paliwa i wysoką kulturą pracy (wtrysk common-rail). Po stronie minusów trzeba wymienić nieco zbyt duży apetyt na olej (bynajmniej nie napędowy). Ponadto dostępne są silniki JTD (głównie w samochodach importowanych) oraz - w młodszych egzemplarzach - nowa konstrukcja Fiata, czyli silnik doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2013-06-05

fiat grande punto 1.4 t jet opinie